北京车展行将开幕，这会是车企们的高光时间。但MYAUTO以为，跟着国产“电动吉姆尼参数图片）”的正式上市，小型越野车商场将迎来新的机会。MYTAUTO遽然想到了一个“流言”，这便是一度传的沸反盈天的坦克100。
当宝骏悦也PLUS现已占有先机之后，MYAUTO觉得坦克100还能坐视不管的话，今后真有或许成为长城轿车的十大惋惜。宝骏悦也PLUS尽管造型倾向硬派，但其本质上依然是带玩乐性质的代步特点，而401km/500km的续航才能也决议了它更多地倾向城市运用场景。也便是说，宝骏悦也PLUS或许不是车迷们等候的国产新能源吉姆尼，就看宝骏悦也PLUS会不会推出混动或许增程版别了。
价格低廉的入门越野商场是相当大的。以该等级的世界级标杆铃木吉姆尼为例，其300万的全球销量证明了其魅力，而这种贱价玩乐车型也可以让更多的顾客接触到铃木轿车，只需产品能达到顾客的预期，这就可以顾客的培育品牌忠诚度。假如坦克100满意优异，其顾客亦有很大或许成为未来的坦克高端产品顾客。
到了中国商场，以哈弗大狗为代表的入门轻越野亦是抓住了这一商场痛点，11.99万的起价格加上俊郎有型的外观设计和必定的越野功能，这款具有玩乐特点的小车基本能完成月销过万的成果。
但关于现在市面上的车型来说，铃木吉姆尼由于进口的身份而价格更高，以哈弗大狗为代表的自主燃油小越野则也在新能源年代无能为力。究竟，当油电同价乃至电不如油贵现已逐渐成为干流的现在，仍要统筹日常通勤且预算有约束的顾客干什么抛弃纯电和插混车型而挑选高油耗的小越野呢？
这样的商场局势暗示了具有实在越野才能的短轴新能源廉价越野车其实是很有可为的，一些有先见之明的厂家们现已活跃的行动了起来。除了9.38万元起售的宝骏悦也PLUS之外，问候BJ212的iCAR V23也在计划迎头赶上。只不过和宝骏悦也PLUS相同，iCAR V23的短板也仍然是续航焦虑。400km-500km等级的续航，iCAR V23本质上只能满意城市通勤和郊野巡游，远程自驾和玩乐特点方面的短缺却是给具有老练Hi4插混越野技能的长城留出了满意的商场空间。
这样来看，假如坦克100可以在10万-15万级插混越野出道，首要面对的是与自家的哈弗大狗这些车型存在的抵触。关于长城轿车而言，内讧是一个必需要考虑的要素。但商场不会一向等候长城，当宝骏悦也PLUS现已上路、iCAR V23也箭在弦上而长安、吉祥和比亚迪等大佬现已有所动作的时分，坦克100真的乐意错失北京车展这样的高光时间？
